1. Jangan menekan tuas pengatur pengangkatan secara tiba-tiba ke posisi "Bawah" saat badan kendaraan sedang diangkat dengan beban penuh.
Jika kesalahan operasional ini terjadi, bodi kendaraan akan turun secara tiba-tiba dan keras, sehingga rangka sasis terkena benturan yang sangat besar dan berpotensi mengakibatkan kecelakaan serius. Oleh karena itu, operasi yang disebutkan di atas harus dihindari. Jika keadaan luar biasa mengharuskan tindakan tersebut, tindakan tersebut harus dilakukan dengan sangat hati-hati; penurunan kecepatan harus diminimalkan, dan seseorang harus benar-benar menghindari membanting badan kendaraan hingga batas terendahnya.
2. Jangan mencoba menurunkan muatan dengan menggunakan kombinasi pengangkatan mendadak dan pengereman mendadak.
Karena gaya inersia yang dihasilkan oleh pengangkatan tiba-tiba cukup besar (biasanya 5 hingga 20 kali kapasitas pengangkatan terukur), praktik ini berisiko tinggi menyebabkan deformasi permanen pada rangka sasis, kegagalan pengelasan antara bodi kendaraan dan sub-rangka, pompa oli terbakar, kerusakan pada segel, atau kegagalan silinder hidrolik. Tindakan tersebut secara signifikan mengurangi masa pakai kendaraan dan, dalam kasus yang parah, dapat mengakibatkan kecelakaan terguling. Oleh karena itu, secara umum dilarang mengemudikan dump truck dalam keadaan badan kendaraan dalam posisi terangkat.
3. Setelah truk sampah selesai membongkar muatannya, Power Take-Off (PTO) harus dilepaskan sebelum kendaraan dikemudikan.
Jika kesalahan operasional ini terjadi-khususnya, jika PTO tetap dalam posisi "terlibat" saat kendaraan sedang bergerak-pompa pengangkat hidraulik akan beroperasi terus-menerus pada kecepatan tinggi dalam kondisi-tanpa beban dalam putaran "sirkulasi kecil". Hal ini menyebabkan suhu cairan hidrolik meningkat dengan cepat, meningkatkan kemungkinan kerusakan pada segel oli pompa dan berpotensi menyebabkan pompa “terbakar”. Yang lebih penting lagi, pengoperasian pompa yang berkelanjutan menandakan bahwa sistem hidrolik tetap mendapat pasokan listrik; Hal ini menimbulkan risiko bahwa badan kendaraan secara tidak sengaja dan otomatis mulai terangkat saat kendaraan sedang dikemudikan.
4. Power Take-Off (PTO) tidak boleh dibiarkan dalam posisi "terlibat" saat kendaraan sedang bergerak.
Jika PTO tetap dalam kondisi "aktif" (ditunjukkan dengan lampu peringatan merah yang menyala), pompa hidrolik akan terus berputar, sehingga sistem hidrolik tetap mendapat daya. Hal ini menimbulkan risiko bahwa bodi kendaraan secara otomatis mulai terangkat akibat manipulasi katup kontrol pneumatik yang tidak disengaja atau salah. Selain itu, meskipun katup kontrol pneumatik disetel ke posisi "Bawah", cairan hidrolik akan terus mengalir ke dalam pompa, yang dapat menyebabkan pompa menjadi terlalu panas dan terbakar.
